GN 1418 Glissières télescopiques Acier, avec coulisse à sortie totale et mécanisme "Push to Open", capacité de charge jusqu'à 96 lbf

Pour une absorption efficace des forces de charge F_S par la structure environnante, il faut impérativement utiliser tous les trous traversants de Ø 4.5 présents sur la glissière extérieure et intérieure. Alternativement, la glissière extérieure est percée de trous de Ø 6.3 pour vis Euro. Les trous oblongs (Ø 4.5 x 4.8) sont également utilisés pour la fixation et peuvent, si nécessaire, faciliter le réglage pendant le montage. Le fait de ne pas utiliser de vis de fixation réduit d'autant la capacité de charge spécifiée. Les vis suivantes sont utilisables pour le montage:

Désignation - standard
Vis à tête bombée creuse à 6 pans creux ISO 7380
Vis à tête tronconique, Phillips ISO 7045
Vis à tôle à tête cylindrique, Phillips ISO 7049

Glissière extérieure
M 4
M 4
ST 3.9 / 4.2

Glissière intérieure
M 4
M 4
ST 3.9 / 4.2

Les glissières télescopiques GN 1418 sont équipées d'un mécanisme "push to open" ou "touch to open". En plus de la facilité d'ouverture, le système vous permet d'avoir des tiroirs sans poignée frontale. L'aspect visuel est soigné et haut de gamme.

Le système est actionné par pression de la main sur le devant de la tablette coulissante ou du tiroir. La force nécessaire pour activer le mécanisme d'ouverture est d'environ 40 N par paire de rails. Le rail intérieur s'étend sur environ 4.5 mm dans sa position initiale et peut être inséré sur 8 mm maximum dans le sens de la fermeture. Ces contraintes doivent être prises en compte lors de l'assemblage pour éviter tout risque de collision. Le point de compression ou de rejet se situe à environ 3 mm, ce qui permet au tiroir de coulisser en douceur jusqu'à environ 42 mm dans le sens de l'ouverture après avoir été relâché.

Cette force doit être contrecarrée lors de la fermeture du tiroir. Sur le dernier tronçon de 42 mm, la vitesse du tiroir est réduite à 0.15 m/s maximum.

Lors de la fermeture, le rail est maintenu par le mécanisme d'ouverture qui fait office de blocage.

Le type F dispose de plus d'un système permettant de dissocier complètement les extensions dans la zone centrale et intérieure des glissières. Cette fonctionnalité ne facilite pas seulement le montage. Ce système permet également de retirer rapidement l'extension, par exemple, pour les routines de maintenance des composants implantés derrière.

En position étendue, la glissière télescopique peut être rapidement et facilement séparée à l'aide du levier de déblocage, ce qui permet de retirer la glissière intérieure par l'avant.

Il faut avancer les cages à billes pour pouvoir réinsérer les glissières. Il suffit d'insérer la glissière intérieure jusqu'à la butée arrière où elle s'enclenche automatiquement.

La protection du mécanisme de déverrouillage empêche la séparation accidentelle de la glissière.

La capacité de charge maximale des glissières télescopiques dépend du profil de la glissière, de la longueur nominale l₁ et de la course l₂ qui en résulte. La largeur de l'extension, le matériau des glissières et les pièces des options des composants, telles que le mécanisme auto-rétractable amorti, jouent également un rôle important.
La capacité de charge maximale des glissières télescopiques a été déterminée lors d'essais de fatigue dans les conditions suivantes:

• Disposition verticale des glissières par paires
• Respect de toutes les consignes de montage
• Essai de résistance à la déformation
• Répartition équilibrée de la charge, F_S sur toute l'extension
• Écartement standard des glissières de 450 mm
• 10 000 ou 100 000 cycles d'essai
  (une extraction et une rétraction = un cycle)
• Augmentation progressive de la charge

L'usure, la performance et la résistance maximale à la flexion ont été évaluées après chaque étape de l'essai.