La caja de engranajes cónicos GN 3971 está disponible en siete tamaños con longitudes de carcasa entre 32 y 60 mm y anchos entre 18 y 35. La relación de transmisión entre los ejes de la caja de cambios es siempre 1. La dirección de rotación se puede seleccionar como se desee. Los ejes de los engranajes pueden recibir fuerzas axiales y radiales de 60 newtons en el modelo más pequeño y de 550 newtons en el más grande. La geometría especial de los dientes de los engranajes cónicos de acero cementado permite pares especialmente altos en relación con el tamaño. Esto puede ser tan alto como 10 newton metros, dependiendo de la velocidad de trabajo.
Gracias a las pequeñas distancias entre centros, el reductor de engranaje helicoidal GN 3975 mide solo 60 mm en los lados y solo 35 mm de ancho. Un tornillo interno de acero endurecido un engranaje helicoidal de latón especial. Siete versiones ofrecen relaciones de transmisión entre 1:13 y 1:65. La fuerza radial y axial máxima oscila entre 200 y 500 newtons en el lado de entrada y siempre es de 500 newtons en el lado de salida. Comenzando con una relación de transmisión de 1:18, un mecanismo de autobloqueo estático evita la rotación del engranaje helicoidal desde el lado de salida, lo que ofrece mayor seguridad en muchas aplicaciones.
Las carcasas encapsuladas de aluminio anodizado hacen que ambos engranajes angulares sean livianos y resistentes a la corrosión. También disipan efectivamente el calor de fricción resultante. Numerosos orificios de fijación permiten montar las cajas de engranajes en muchas posiciones. Los ejes se pueden girar en ambas direcciones y cuentan con un orificio roscado y llaves paralelas para una conexión positiva al cubo.
Las cajas de engranajes cónicos y los reductores de engranaje helicoidal tienen lubricación de por vida y, por lo tanto, no requieren mantenimiento. Las dos cajas de engranajes también se pueden combinar, como con el acoplamiento de mordaza de elastómero
GN 2240.
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